按照外媒在7～10日針對美國商會、美國零售協會等所做查詢拜訪，高達89％的美企因應關稅取消定單，75％預料關稅將削減美國消費者消費。

針對市場傳言，美國對等關稅暫緩90天可望催出搶艙、爆艙、漲價效應，但多家貨代業者表示並沒有，研判在上波搶運潮後，多半進口商、品牌商早已完成備貨，靜待關稅政策開闊爽朗化。也是以，市場呈現運力多余現象，固然紅海繞行短期吸收運力，但曆久供給多余壓力仍在，船公司採取「控艙保價」策略（Blank Sailing）節制運力，穩定運價。

尤其是美國線進入長約簽約最後關頭，勢必要先穩住現貨價才能挺住長約價，控艙是首要手段之一。按照航運諮詢公司德魯里4月初報告，在高額關稅驚恐下，美國商業商對繼續從亞洲進口商品躊躇未定，致使船運量減少和更多船次被勾銷。3月和4月亞洲—北美、跨大西洋、亞洲—歐洲航路上勾銷的船次共198個，遠高於2024年同期的135個，主因亞洲至北美的航路作廢量大，展望未來5周亞洲至北美航路將有53％的運力被取消。

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